您现在的位置:首页 > 龟鳖养殖 > 文章

“水氢汽车”是不是骗局?纯电动和氢燃料电池哪个更好?

日期:2019-06-11

“水氢汽车”是不是骗局?纯电动和氢燃料电池哪个更好?

庞青年和他的青年汽车让氢能源汽车火了一把。 从技术的角度来说,庞青年的“水氢汽车”并不完全是骗局,因为铝合金和水在催化剂的作用下,的确可以产生用以驱动车辆的氢气,这在技术上并不算大难点。 实际上,水氢发动机消耗的并不是水,而是铝,这正是庞青年口中除了水,还需要“加的料”。

如果宣传只用水就能驱动汽车,那是真的把大众好好愚弄了一番。 但不管庞青年到底靠不靠谱,这一事件再次让氢能源汽车受到了公众的大量关注。

从环保的角度来说,氢能源汽车消耗氢气,产生水,的确是没有什么污染。

那么问题就来了,排放非常环保的氢能源汽车和没有排放的纯电动汽车,究竟谁更靠谱呢?如何充氢是氢能源汽车的最大掣肘吃进去氢气,排出来水的氢燃料电池,从环保的角度来看,几乎完美无缺。 在近年的沃德十佳发动机评选中,氢燃料电池驱动系统多次上榜:现代Nexo上的120kW氢燃料电池驱动系统入选2019年沃德十佳发动机;本田Clarity的氢燃料电池驱动系统入选2018年沃德十佳发动机。 氢燃料电池的原理并不复杂,在电池内部阳极和阴极分别加入氢气和氧气(空气),在催化剂的作用下发生反应并放电,氢燃料电池转移一个电子比铅酸电池和锂电池需要的质量更小,用通俗的话来说,就是氢气的能量密度更大。 目前主流的几种能源形式当中,汽油能量密度大概是44MJ/kg,顶尖的三元锂电池能量密度300Wh/kg,转换成统一单位就是/kg,而氢气的能量密度达到了143MJ/kg。 那么氢气从何而来?如果未来氢能源汽车大规模推广,制氢的成本居高不下,那还不是白搭?这并不是一个大问题。 太阳能、风能等不稳定能源,以及像夜晚谷时过剩的电量往往都会被浪费,利用这些本会被浪费的能源来制取氢气会是一个极好的选择,实际上,氢气成为了一种存储过剩电能的介质,提升了能源的利用率。

同时氢燃料电池汽车还有一个纯电动车无法比拟的优势:和纯电动车动辄几个小时的充电时间相比,氢燃料电池汽车加氢的速度要快上许多。

以本田Clarity为例,只需要三分钟就可以充满储气罐,并且实现750km的续航。

既然氢燃料电池这么好,那么为什么现在没有普及呢?这里我就要说几个限制氢燃料电池的掣肘了。 首先自然是安全性,氢气是一种相当危险的气体,氢气爆炸极限是%~%(体积浓度),意思是如果氢气在空气中的体积浓度在%~%之间时,遇火源就会爆炸。 那么在氢气的运输、包括最终的用车环节中,氢气都是一个不安定的因素。 在本田的Clarity上,不仅气罐有着超强的结构强度,同时通过装置实时监测,避免氢气泄露,为的就是保证安全。 并且氢气作为一种气体,想要大规模地运输、存储并不容易。

想和汽油一样使用气罐车运输,其运输压力高达20-50Mpa。 氢燃料电池车上想要存储足够的氢气,也需要对储氢罐进行加压,Clarity上的储氢罐工作压力高达70MPa。

即便不懂的人也能看出,这样的储氢罐成本必然不会太低。

加上燃料电池内各种贵金属(譬如铂,就是铂金的铂),氢燃料电池汽车的成本和售价一直处于高位。

目前成本控制比较好的丰田Mirai,单车售价仍旧接近30万人民币。 之所以会有人研究“水氢汽车”,就是为了规避氢气运输、存储时所会遇到的难点,在车上完成支取、使用等一系列动作。 同时和电动车充电桩相比,目前国内充氢站的普及率算得上“惨不忍睹”。

一方面是氢燃料电池汽车还没有大规模投入使用;另一方面,由于成本、安全等因素,建设充氢站的成本也一直居高不下。 中信证券的研报显示,建设一个充氢站的成本在1500万元左右,是充电站的三倍左右,其中很大一部分成本是设备成本。

纯电动汽车:伤不起的里程焦虑和氢燃料电池相比,纯电动汽车的原理要简单很多。

用一个不那么严谨的比方,现在路上开的那些纯电动车,本质上和我们小时候玩的电动遥控车并没有太大的区别。 这让纯电动汽车的技术门槛并不是那么高,如今中国市场上,几万块的电动汽车比比皆是。

同时电池、电驱、电控技术的发展,让纯电动车的续航里程一涨再涨。 以广汽新能源的AionS为例,这款15万元左右的纯电动轿车已经能够实现NEDC工况下510km的续航里程。

但实话实说,我觉得单纯的长续航并不能解决里程焦虑。 我曾参加过一次电动车的长距离测试。 当电量减少,剩余里程迅速下降的时候,行车将会变成一种折磨,电量什么时候会彻底归零,能否顺利抵达下一个充电站都会让人非常焦虑。 虽然如今电动车可以通过快充来提升充电效率,但其实快充本身在大规模普及方面存在一定问题。

首先是长时间或者频繁快充将会导致电池组温度升高,电池衰减也会快一些。 并且快充一般都是采用大功率直流充电方式,且不说直流快充的成本问题,未来电动车大面积普及之后,在充电高峰期(比如说工作日的夜晚),电网很难承受如此大的用电压力。 同时,2019年以来包括蔚来、特斯拉在内的多起电动车自燃事故,让电动车的安全性问题被推上了风口浪尖。 不过和氢燃料电池汽车相比,纯电动汽车目前在售价以及充电桩的普及率上,都有着极大的优势。

写在最后就目前的现状来看,我还是比较看好氢能源燃料电池的,毕竟纯电动汽车的三电技术如今来看还没有什么突破性的进展。 氢燃料电池汽车能够在保证大多数人不改变用车习惯的情况下,实现环保的要求,续航里程也不输目前主流的电动车,在大规模投放之后,车价会进一步下降,同时相关配套的设施也会进一步完善。

农业养殖提供的文章均由网友转载于网络,若本站转载中的文章侵犯了您的权益,请与本站管理员联系.
Copyright (C) 2013-2019 农业养殖-www.370837.com All Rights Reserved.